 |
|
Největší příhradová konstrukce světa počítána programem RSTAB |
Ve Spojených arabských emirátech v poslední době vyrostla řada obdivuhodných staveb. Jedním z nejnovějších projektů je zábavní a oddychový areál Ferrari Theme Park, který se právě staví na ostrově Yas Island v emirátu Abu Dhabi. Část areálu bude zastřešena obrovskou ocelovou konstrukcí, která svou plochou 195 000 m2 a počtem 170 000 prutů patří mezi největší příhradové konstrukce světa. Architektonický návrh vzešel od renomovaného londýnského ateliéru Benoy, ocelovou konstrukci navrhla německá firma Mero-TSK. Zajímavostí je, že pro statický výpočet této mimořádně náročné konstrukce byl použit program RSTAB, vyvíjený v České republice.
Oblast Abu Dhabi v současné době prochází velkým rozvojem. Díky masivním investicím se nehostinná poušť rychle mění v atraktivní lokalitu s cílem posílit cestovní ruch, který by se měl v budoucnu stát zdrojem příjmů. Na dosud nevyužitém ostrově Yas Island, který je s rozlohou 2 500 hektarů největším přírodním ostrovem Spojených arabských emirátů, vyroste řada atrakcí, které mají přilákat turisty z celého světa.
V roce 2009 se na nově vybudované trati pojede první závod Abu Dhabi Grand Prix, zařazený do světového seriálu vozů Formule 1. V témže roce se také otevře zábavní park Ferrari Theme Park. Dále se má na ostrově Yas Island postavit řada hotelů, nákupní centrum, přístav, vodní park, dvě golfová hřiště a obytné domy a vilky pro movité klienty.
Zábavní a oddychový areál Ferrari Theme Park nabídne 24 atrakcí pro celou rodinu. Bude zde například unikátní dvojitá horská dráha, kde si každý může uspořádat malé závody, na 70 metrů vysoké věži bude možné na vlastní kůži vyzkoušet účinky přetížení. Kromě toho se budou moci zájemci svézt v motokárách nebo plážových vozidlech, navštívit některé z osmnácti promítacích sálů nebo prožít virtuální počítačový závod. Přilehlý okruh bude kromě profesionálních závodů využíván k předváděcím nebo testovacím akcím firmy Ferrari. Stavba areálu začala loni, první etapa skončí v roce 2009, druhá se má dostavět v roce 2014.
Velká centrální část zábavního parku bude zastřešena ocelovou konstrukcí. Její návrh provedla německá firma Mero-TSK, která má s podobnými zastřešeními zkušenosti. (V minulosti např. navrhovala konstrukci zastřešení pro milánské výstaviště Fierra.) Stejně jako u předchozích projektů i pro Ferrari Theme Park použila firma Mero-TSK pro statický výpočet program RSTAB od firmy Ing. Software Dlubal.
Prvním krokem při statickém výpočtu bylo vytvoření 3D modelu navrhované konstrukce. Vzhledem k velikosti a složitosti byla konstrukce pro účely statického výpočtu rozdělena na tři části: vnitřní jádro, hlavní konstrukce a tři vnější „klepeta“. Jádro tvoří prutová konstrukce složená z 4 025 uzlů a 13 346 prutů. Pro statický výpočet bylo vytvořeno 15 zatěžovacích stavů, 89 skupin a dvě kombinace zatěžovacích stavů.
Hlavní část konstrukce je svými rozměry 353 × 350 × 43 m největší a nejnáročnější částí celého zastřešení. Nosná konstrukce je tvořena 21 433 uzly a 87 102 pruty. Byly použity ocelové roury oceli třídy S 355 s mezí kluzu 360 MPa, maximální průměr ocelových sloupů byl navržen 1 016 mm. Při modelování tří identických „klepet“ bylo možné se omezit pouze na jednu ze tří konstrukcí. Tím vznikl poměrně přehledný statický model, složený z 5 687 uzlů a 22 828 prutů Pro posouzení této části konstrukce bylo zapotřebí spočítat 26 zatěžovacích stavů, 74 skupin a 3 kombinace zatěžovacích stavů.
Konstrukce zastřešení byla navržena ze speciálních příhradových prvků firmy Mero-TSK s kloubovými spojovacími uzly. Pro vytvoření geometrie 3D modelu konstrukce použila firma Mero-TSK vlastní program, který připravil podklady ve formátu DXF. Tato data byla pomocí importu DXF a rozhraní COM přenesena do programu RSTAB, kde se dále vytvořil statický model včetně zatížení.
Statický výpočet prostorové prutové konstrukce se prováděl podle standardů firmy Mero, které vychází z normy DIN 18800. Takto navržené prostorové příhradové konstrukce mohou přenášet při odpovídajícím uložení dvouosé prostorové namáhání. To umožní v porovnání s rovinnými konstrukcemi výrazně zmenšit deformace a vnitřní síly v prutech, čímž se získá lehká, a tím i ekonomická konstrukce.
Značná velikost a složitost konstrukce kladla mimořádné nároky na použitý software i hardware. Pro výpočet byla použita nejnovější verze RSTAB 6, která umožnila vytvořit a spočítat takto rozsáhlý model. Příprava statického výpočtu pro Ferrari Theme Park probíhala za úzké spolupráce pracovníků firmy Mero-TSK s výrobcem softwaru, firmou Ing. Software Dlubal.
Projekt Ferrari Theme Park opět posunul hranice lidských možností a potvrdil nezastupitelnou roli oceli v moderní architektuře, a věříme, že se ve Spojených arabských emirátech brzy dočkáme dalších zajímavých staveb.
Čerpáno z informací firem Mero-TSK a Aldar Properties PJSC.
Článek vyšel v časopise KONSTRUKCE č.4 (srpen 2008).
